Ветровые стекла мотоциклов делятся на заводские и вспомогательные.Как правило, мотоциклы, оснащенные ветровыми стеклами оригинального завода, в основном представляют собой некоторые модели ADV и некоторые туристические мотоциклы GT.Применимое назначение этих моделей - для дальних переходов и путешествий.Ношение ветровых стекол может снизить степень усталости;Также есть еще один мотоцикл, оснащенный оригинальным ветровым стеклом, склонным к гоночному типу, поскольку этот вид мотоцикла относится к относительно спортивной модели.Когда автомобиль движется на высокой скорости, люди лежат ничком на топливном баке, а лобовое стекло может направлять поток воздуха от шлемов людей, чтобы уменьшить сопротивление движению. 

Некоторые оригинальные модели без лобового стекла - это вообще уличные моторы.Потому что цель уличных моторов - фактически движение по улице, и нет необходимости в дальних переездах.Тем не менее, я думаю, что уличные моторы имеют относительно сбалансированные комплексные характеристики, которые можно использовать для ежедневных поездок на работу или езды.Их можно рассматривать как мотоцикл с широким использованием.Поэтому, если я хочу отправиться в путешествие на мотоцикле, я установлю ветровое стекло на трамвай, чтобы уменьшить усталость от дальних поездок.Так чем выше лобовое стекло мотоцикла, тем лучше?Я так не думаю.

У меня было несколько поездок на мотоцикле.Я тоже катался на уличном моторе.В то время я не стал ставить лобовое стекло для красоты.В результате я чувствовал себя воздушным змеем при движении на высокой скорости.Меня качало влево и вправо от сильного ветра, и все тело дуло в клочья.Когда я позже еду в мототур, я честно устанавливаю лобовое стекло.Как правило, я выберу более умеренный размер.

Какая подходящая высота?Он просто может блокировать наветренную сторону груди, но в сторону шлема должен дуть определенный ветер.До этого у меня был Suzuki dl250.Я увидел, что лобовое стекло оригинального завода было относительно небольшим и только блокировало ветер на моей груди.Позже я заменил подзаводскую деталь и выбрал самую большую модель.

Хотя ветрозащитный эффект очень хороший, он почти блокирует весь ветер на груди и в положении шлема.В итоге будет летом.В целях безопасности я выхожу в велосипедной одежде.Несколько раз выбегая с таким сильным ветром, я чувствую, что получу тепловой удар.Почему?Поскольку шлем и тело не продуваются, а на макушку попадает солнце, внутренняя часть шлема все время потеет, а тело все время потеет, так что головной убор полностью мокрый, и внутренняя часть шлема также полностью мокрая.Более того, из-за постоянного потоотделения во время езды глаза иногда не могут открыться.Каждый раз, когда я останавливаюсь, я снимаю одежду для верховой езды, снимаю шлем и пью воду.

Пробежавшись несколько раз, я решил заменить ветровой блок вспомогательной фабрики обратно на ветровой блок оригинальной фабрики.После замены обратно на ветрозащитный блок оригинальной фабрики я почувствовал, что ветер в груди все еще может быть заблокирован, и шлем также может дуть ветром, поэтому я не чувствовал себя душным.Пока я бегал летом, я не потел.А вообще удобно.

Одним словом, по собственному практическому опыту, чем выше лобовое стекло мотоцикла, тем лучше.Если летом лобовое стекло будет слишком высоко, оно перекроет весь ветер, не будет возможности рассеивать тепло, и весь человек будет застрять в шлеме и одежде для верховой езды;Зимой, хотя более высокое ветровое стекло может блокировать почти весь ветер спереди, шлем не может дуть ветер, даже если внутри наклеена противотуманная наклейка, он не может избежать водяного тумана.Таким образом, мотоцикл все еще нуждается в правильном лобовом стекле.Размер оригинального лобового стекла относительно небольшой.Даже если оно большое, за лобовым стеклом останется вентиляционное отверстие, как у Honda Golden Wing.

Последние 20 лет IBX производит ветровые стекла для оригинальных производителей мотоциклов и вспомогательных заводов.У нас есть все виды лобовых стекол, которые вам нужны.