Для многих мотоциклистов установка ветрового стекла на мотоцикл — стоящее дело.То, сколько площади, формы и цвета используются, тесно связано с обычным стилем вождения, скоростью и даже моделями автомобилей, и все они заслуживают тщательного рассмотрения.

В этой статье простым способом интерпретируется функция нижнего лобового стекла и умение выбора.

Универсальное ветровое стекло для мотоцикла, в основном относится к плексигласу, используемому для направления воздушного потока и защиты от посторонних предметов перед мотоциклом.Его название «полиметилметакрилат» похоже на материал, из которого изготавливают очковые линзы в наши дни, и на самом деле принадлежит к двум разным материалам, таким как наше обычное стекло.

Полиметилметакрилат характеризуется прозрачностью, легкостью и сложностью разрушения.

От небольших скутеров для повседневных поездок до спортивных автомобилей, раллийных автомобилей и круизных автомобилей, большинство мотоциклов будут оснащены ветровыми стеклами, но для разных моделей роль ветровых стекол будет немного отличаться.

Для спортивных автомобилей, поскольку гонщик ведет транспортное средство в манере акробатической езды, роль ветрового стекла в основном состоит в том, чтобы направлять направление высокоскоростного воздушного потока и получать наилучший аэродинамический эффект, тем самым снижая сопротивление ветру транспортного средства и увеличивая аэродинамическое сопротивление. устойчивость скоростного вождения.

Поэтому лобовое стекло спорткара, как правило, не слишком большое, и оно объединено с передним дефлектором.

Для крейсерских автомобилей ориентация ветрового стекла не так уж и экстремальна.С одной стороны, он должен учитывать удобную позу сидящего всадника и блокировать встречный высокоскоростной воздушный поток;с другой стороны, он также должен учитывать направление высокоскоростного воздушного потока для повышения устойчивости транспортного средства на высоких скоростях;и даже учитывать расход топлива.

Поэтому на круизных автомобилях мы можем видеть ветровые стекла разной ориентации, такие как большие прозрачные щитки, которые нравятся владельцам Harley, ветровые стекла с регулируемым углом наклона, как у Honda ST1300, и даже ветровые стекла Yamaha TMAX.

Преимущество большого лобового стекла очевидно.Даже если водитель носит шлем, ветровое стекло может уменьшить воздействие высокоскоростного воздушного потока на тело и предотвратить прямое попадание брызг мелких камней на тело человека.Недостатки большого лобового стекла также очевидны: увеличивается расход топлива, повышается сопротивление движению и даже снижается устойчивость автомобиля.

В текущей гоночной лодке Guangyang 300I отечественного производства мы видим, что версия лобового стекла с ABS также была скорректирована, форма направляющей ветра была увеличена, а размер уменьшен.Возможно, в представлении производителя гонщик имеет полную защиту шлема, а большое ветровое стекло на самом деле не очень полезно, но значительно увеличит расход топлива.

Для уличных автомобилей большинство из них предпочитают не добавлять лобовое стекло.Поскольку трамваи не двигаются быстро, нет необходимости учитывать слишком большое сопротивление ветру.

К тому же на улице, после установки лобового стекла (особенно цветного), это будет сказываться на обзоре водителя, а внезапную ситуацию на дороге легко проигнорировать.Кроме того, после установки большого лобового стекла это повлияет на маневренность автомобиля, что в большей степени сказывается на уличных автомобилях.

В последние годы отечественная мотоциклетная культура стала популярной, и многие пользователи установили ветровые стекла на трамваи и переоборудовали их в универсалы.

Однако пользователи, более знакомые с мотоциклами, знают, что с точки зрения сидячей позы между трамваем, круизером и универсалом все же есть большая разница.

внедорожник

Для внедорожников большинству из них не разрешается добавлять лобовое стекло.При езде на велосипеде по бездорожью большинство гонщиков используют езду стоя.Как только байк падает вперед, лобовое стекло легко может стать орудием убийства.

Тем более, что вездеход едет не быстро, да и условия езды очень плохие.Если прозрачное лобовое стекло покроется грязью и пылью сразу, это серьезно повлияет на зрение.

Экспедиционная машина

У экспедиционных моделей ориентация ветрового стекла несколько схожа с круизерами.Например, при скоростной езде по пустынному участку эффект ветрозащиты более заметен, но если вы боретесь в грязи, ветрозащита не очень-то и нужна.

В настоящее время многие модели для приключений высокого класса оснащены регулируемыми ветровыми стеклами.Например, BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 SUPER ADV и так далее.

Из этого автомобиля Red Bull KTM на стадионе «Дакар» мы также можем видеть, что это высокое и умеренное ветровое стекло может решить проблему сопротивления ветру водителя при езде в сидячем положении и предотвратить попадание мелких камней на приборную панель.Не блокирует обзор всадника, когда он стоит и едет.

Если вы хотите спросить меня, какое лобовое стекло подходит для маленьких педалей для городской мобильности?Это, конечно, личное хобби, потому что для маленьких педалей для городской мобильности лобовое стекло — это скорее украшение, что заставляет маленькие педали создавать другой стиль и стиль.