Для многих друзей-автомобилистов добавьте лобовое стекло мотоцикла, это достойный проект.Больше площади, какой формы, какого цвета, что тесно связано с привычной манерой езды, скоростью и даже моделями стоит внимательного изучения.

Эта статья проста для всех, чтобы интерпретировать роль лобового стекла и выбор навыков.

Универсальное ветровое стекло мотоцикла, большинство относится к передней части мотоцикла, используемой для направления воздушного потока, сопротивления инородным телам из плексигласа.Он назывался «полиметилметакрилат» и был сделан из материала, похожего на тот, который сегодня используется в очках, и на самом деле он был сделан из двух материалов, отличных от стекла.

Полиметилметакрилат, который характеризуется прозрачностью, легкостью и устойчивостью к разрыву.

От ежедневного шага маленького скутера до спортивного автомобиля, тягача, круизного автомобиля, большая часть мотоцикла может добавить лобовое стекло, но для разных моделей эффект места лобового стекла будет немного отличаться.

Спортивный автомобиль

Для спортивных автомобилей роль ветрового стекла в основном заключается в том, чтобы направлять направление высокоскоростного воздушного потока и получать наилучший аэродинамический эффект, чтобы уменьшить сопротивление ветру автомобиля и повысить стабильность вождения на высокой скорости.

Так что лобовое стекло спортивного автомобиля обычно не слишком большое и объединено с передним капотом.

Круизный автомобиль

Для круизеров лобовое стекло менее экстремально.Один аспект должен учитывать удобную позу сидящего всадника, блокирующую встречный высокоскоростной воздушный поток;С другой стороны, следует также учитывать направление высокоскоростного воздушного потока для повышения устойчивости транспортного средства на высоких скоростях;Даже учитывать расход топлива.

В результате мы видим на круизерах ветровые стекла во всех направлениях, от больших прозрачных щитков, которые нравятся владельцам Harley, до угловатых, как у Honda ST1300 и даже у Yamaha TMAX.

Преимущества большоговетровое стеклоочевидны.Даже если на гонщике надет шлем, ветровое стекло уменьшит воздействие высокоскоростного воздушного потока на тело и предотвратит попадание мелких камней прямо в тело.Недостаток большого лобового стекла также очевиден, он увеличивает расход топлива, увеличивает сопротивление движению и даже влияет на стабильность вождения автомобиля.

В текущем внутреннем Guangyang 300I мы видим, что версия лобового стекла с ABS также была скорректирована, чтобы увеличить форму направляющей ветра, в то время как размер был уменьшен.Возможно, по задумке производителя, у гонщика была защита всего шлема, эффект от большого лобового стекла невелик, но явно увеличит расход топлива.

Трамвай по имени

Трамваи, по большей части, предпочитают не добавлять лобовое стекло.Поскольку трамваи ездят не очень быстро, им не нужно слишком беспокоиться о сопротивлении ветра.

А на улице, после установки лобового стекла (особенно с цветным), зрение водителя будет все ухудшаться, легко проигнорировать непредвиденную ситуацию на дороге.Кроме того, после установки большого лобового стекла пострадает маневренность транспортного средства, которая также относительно велика для трамваев.

В последние годы стала преобладать отечественная культура путешествий, многие пользователи будут устанавливать после трамвая лобовое стекло, переоборудованное в универсал.

Тем не менее, пользователи, которые более знакомы с мотоциклом, знают, что с точки зрения сидячей позы трамваи и круизные автомобили, универсалы или универсалы имеют относительно большую разницу.

внедорожники

Большинству внедорожников не разрешается добавлять ветровые стекла.При езде на внедорожнике водитель в основном использует езду стоя, когда он падает вперед, лобовое стекло легко становится «смертоносным оружием».

Кроме того, скорость езды на внедорожнике невелика, дорожные условия очень плохие, прозрачное лобовое стекло, если вдруг покроется грязью, пылью, но серьезно влияет на зрение.

Мобильное транспортное средство

Ориентация лобового стекла чем-то похожа на ориентацию круизного автомобиля для приключенческого автомобиля.Например, в пустыне эффект лобового стекла более очевиден, но если грязь в ближнем бою, лобовое стекло не очень-то и нужно.

В настоящее время многие модели для приключений высокого класса оснащены регулируемыми ветровыми стеклами.Например, BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV и так далее.

Как вы можете видеть на этом Red Bull KTM в Дакаре, высокое умеренное ветровое стекло решает проблему сопротивления ветра при езде в сидячем положении, предотвращая удары мелких камней о приборную панель и блокируя обзор при езде стоя.